在鐵（tiě）路運輸領域，動車（chē）是用來提供動力的車輛（liàng）。一個動車（chē）可以（yǐ）是一個機車或動（dòng）車組的牽引（yǐn）單元。

Autorail Grande Capacité (AGC)在AGC中的FAG輪對和傳動軸承2007年Bombardier
Transportation為SNCF製造500輛AGC新區快速（sù）列車。根據法國國家鐵路的要求,AGC因其車型範圍廣而滿足法國地（dì）區需求。

也就是說（shuō）可以隻提供給（gěi）AGC內燃或電力驅動的,也可以（yǐ）是內電組合的。也可以通（tōng）過將兩至四節車廂聯掛來改變運能。

由於采用了模塊化設計(即使用相同的部件),雖然車型較（jiào）多,維修和服務卻非常（cháng）簡單。AGC為司機（jī）提供了更多的靈活性,更短的站停,為乘客提供了更（gèng）多活動空間和舒（shū）適度。

FAG為所有AGC車型（xíng）提供即裝即（jí）用的圓錐滾子軸承及軸箱。

現代軌道（dào）車輛的設計要求提供高度的乘客舒適性、低噪音和經濟性。應用於（yú）鐵路傳動係統中的舍（shě）弗勒集團工業部門開發的滾動軸承使這變成可能。各種球和滾子軸承被（bèi）用（yòng）在傳動軸的導引上。如下所述，可使用如深溝（gōu）球（qiú）軸承、調心滾子軸承和角接觸球軸承等多（duō）種型式的軸承。

鐵路運輸領域日益增長的對控製和監測係統的需求，要求車輛在運行期間（jiān）進行（háng）全麵的數據采集。越來越多的（de）輪對軸承的信息用於各種車輛係統的（de）需求。其中包括速度信號、方向監控，而軸承溫度的監測則作為熱運行監控的一個附加（jiā）功能。

舍弗勒集（jí）團（tuán）工業部門開發出了帶有集成傳感器(帶集成（chéng）傳感器的即裝模塊（kuài）)的輪對軸承，該產品已經過優化得以滿足鐵路（lù）運輸（shū）的要求（qiú）。

傳感器將有關速度（dù）信息可靠地傳遞（dì）給車輪滑動和製動係（xì）統、速度指示器、門關閉（bì）機構和滾動識別係（xì）統。早期熱運行識別的連續溫度